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柴油机供油系统故障诊断及影响分析

作者:莱芜发电机租赁 来源: 日期:2018-09-03 11:07:19

 

    柴油机供油系统的机理分析

     

    根据英国柴油机工程师和用户协会提供的信息░,燃油供给系统故障占柴油机停机原因的27%░,及时了解燃油供给系统的工作状态░,及时发现故障非常重要。

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    首先░,了解柴油机燃油供给系统的运行机理░,柴油机燃油供给系统的状态信息主要反映在高压燃油管道的压力波形中。当某个地方发生故障时░,燃料流的压力和速度将相应地改变。由于压力波形会引起波形形状及波形参数值的变化░,因此通过分析压力波形░,提取足够的特征信息░,可以判断系统的工作状态░,从而对系统进行故障诊断。

     

    1是柴油机燃油供给系统的示意图。在该系统中░,燃油从油箱1通过重力过滤器2流入低压油泵3░,经过回流阀4流入喷射泵中的喷射泵6后流入细滤器5。燃料被加压使得压力上升得很高░,这种高压燃料通过高压管7进入喷射器5░,然后由喷射器燃料成为燃料。喷雾雾化被送入气缸燃烧室。油压过高时油箱░,以限制油泵的油压。在该系统中░,燃油喷射泵的燃油压力的下部称为低压油路。喷油回路或喷油系统░,是柴油机供油系统的关键部件░,其中喷油泵的喷油柱塞对和喷油泵的喷油阀对以及喷油器的针阀对是柴油机供油系统的主要部件。

    

     

    11油箱;2粗滤器;3燃油泵;4燃油回油阀;5柴油机过滤器;6喷油泵;7高压管;8燃油喷射器;9燃油回流管;

    二。柴油机高压油路故障的机理诊断及影响

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    1)三对零件磨损

     

    在柴油机工作过程中░,供油系统的故障主要发生在高压油路中░,而三元部件即柱塞联轴器和喷油针阀联轴器是整个供油系统的关键部件。它们的性能直接影响系统乃至整个柴油机的性能。

     

    1•●、柱塞偶件

     

    柱塞联轴器通常通过磨削和选择来制造░,因此其精度很高░,粗糙度很小░,并且它们之间的配合间隙很小。会产生磨损。

     

    柱塞联轴器磨损后░,柱塞与套筒之间的间隙增大░,导致漏油量增加░,供油和喷油量发生变化░,导致供油时间延迟░,供油量减少░,喷油速度降低。轧辊和轧辊的端部░,增加了喷射持续时间░,燃油喷射不良░,导致柴油机低负荷撕裂░,甚至在运行时产生黑烟。此外░,由于柱塞燃料供应的泄漏░,燃油供应不足░,喷射压力降低░,从而降低柴油机的动力░,随着喷射压力的降低░,喷嘴容易积聚碳和堵塞物。

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    2。出口阀联轴器。

     

    出油阀联轴器是精密的░,通常为磨损部件。出油阀密封锥面的磨损是由出油阀弹簧与高压油竹之间的高压油压波的反射和残余压力引起的。当出油阀作为减压阀时。

     

    当出油阀密封锥破损时░,密封功能将丧失░,导致不规则漏油回高压油竹░,从而可降低高压油竹中的残余压力░,严重降低供油量。由于排气阀密封锥的磨损░,导致燃油雾化质量下降░,喷油延迟░,柴油机燃烧过程恶化░,性能指标下降。当减压环切断供油后进入阀座孔时░,夹持在间隙中的机械杂质被磨削░,造成阀座孔。减压环和阀座孔磨损后░,配合间隙增大░,油耗上升。在卸载过程中░,供油阀减小░,减压效果降低░,导致喷油和滴油不良░,燃烧不完全░,使柴油机起毛起毛░,功率下降。

     

    出油阀的导向部分和阀座孔磨损较轻░,磨损后间隙增大。出油阀在上下运动时会发生晃动░,影响锥面中部░,减少密封。减压环带会磨损░,对于多缸柴油机░,由于输出阀或柱塞联轴器的磨损程度不同░,导致各缸供油不均匀░,喷射压力和喷射提前角不一致░,导致不稳定。柴油机的可操作性。

     

    三。燃油喷射阀联轴器。

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    由于高压柴油和高温气体的腐蚀•●、机械杂质的研磨和针阀弹簧的冲击░,针阀联轴器容易损坏。

     

    1)针阀部分磨损

     

    针阀联轴器的磨损部位为起雾化作用的密封锥面•●、针阀导向部和倒锥░,密封锥的磨损主要是由于喷油器弹簧的冲击和柴油中杂质的侵蚀所致。在密封锥面上░,密封性能变差░,使得喷嘴头部压力室的压力不能增加░,导致油雾化和滴落不良░,导致柴油机喷嘴头部黑烟和碳沉积。另外░,当喷嘴的密封性能变差时░,高压气体很容易渗入喷嘴内部░,严重时可能燃烧喷嘴或引起燃料焦炭░,导致针阀堵塞。

     

    针阀和喷嘴导向部的磨损主要是由柴油的杂质磨削作用引起的░,大部分磨损发生在导向部的下端。如果磨损严重░,则会增大回油量░,减少供油量░,降低喷射压力░,延缓喷射时间等░,降低柴油机功率░,甚至使负荷无法工作。

     

    2)针阀卡住。

     

    造成针阀堵塞的主要原因有:在柴油机负荷过大•●、工作温度过高•●、冷却不良的情况下░,针阀由于喷嘴过热针阀的变形而堵塞;针阀升程过长░,沉降时间过长。最后░,在沉降之前░,内腔的柴油压力低于气缸的压力░,因此气体将从喷嘴流回内腔。喷嘴孔附近积炭严重;喷嘴弹簧变软或喷油压力调节过低;针阀不能及时关闭;气体进入喷嘴░,导致针阀烧坏变形░,卡住。

     

    如果针阀在开启状态下被卡住░,则从喷嘴喷出的燃料不会雾化░,燃烧不完整░,会产生黑烟░,同时░,未燃的燃料会冲刷气缸壁上的油░,加速气缸套和其他摩擦副的磨损。如果针阀处于关闭状态░,则喷油泵的压力将过高░,并且针阀不会打开░,使得气缸不能工作░,并且喷油泵将由于顶部的过压而振动░,甚至f的顶部失效。UEL喷射泵。

     

    2)注入压力的变化。

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    在柴油机的工作过程中░,喷射压力经常发生变化░,导致喷射压力过高或过低░,如果喷射压力过高░,则喷射泵的柱塞联轴器和喷射器会过早磨损░,有时高压油竹也会磨损。柴油机工作时░,缸套首先受到冲击░,如果喷射压力过低░,燃油雾化不良░,喷嘴容易积碳░,启动困难░,引起喷射压力变化的主要原因是:压力调节的弹性力。ng弹簧变小或断裂░,导致注射压力降低;针阀导向部与针阀体之间的间隙过大或针阀锥面密封不严░,也会降低注射压力。喷射或挤压░,喷射压力将增加。

     

    (三)供油提前角的变化

     

    燃油提前角对柴油机燃烧性能的影响是直接的░,由于测量燃油提前角存在困难░,通常是供油提前角的测量░,供油提前角对柴油机性能影响很大░,主要表现在供油提前角的测量上。从经济性•●、压力上升率和最大燃烧压力等方面考虑░,如果供油提前角过大░,则压缩过程中燃料燃烧量较大。不仅燃油消耗率增加░,马力降低░,而且着火延迟时间延长░,压力上升速率和最大燃烧压力迅速增加░,如果供油提前角过小░,则工作量大░,燃料不能正常工作。停止░,在点火点附近迅速燃烧并增加补燃。虽然最大燃烧压力低░,但燃油消耗率和排气温度升高░,柴油机过热。

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    因此░,对于每种工况░,都有一个最佳的供油提前角░,此时的燃油消耗量最低。主要原因有:

    油泵联轴器连接板固定螺钉松动•●、移位░,使各缸提前角滞后。

    喷油泵挺杆上的挺杆的调节引起螺杆的松动░,从而改变各个气缸供油的提前角。

    个别喷油器的针阀不紧闭或降低喷射压力░,且阀不紧闭░,使个别气缸喷射提前角提前。

    当喷射压力过高时░,提前角将减小。

    喷油泵滚柱挺杆•●、油泵凸轮•●、柱塞和套筒磨损会降低油提前角。

     

    三。结论

     

    柴油机供油系统是柴油机的重要组成部分。柴油机的供油质量直接影响柴油机的性能。同时░,它也是柴油机的重要故障源░,如何有效地诊断供油系统的故障是柴油机维修领域迫切需要解决的问题。

 


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